智能交通系統(tǒng)(ITS)將極大地改觀我國交通現(xiàn)狀
美國、西歐和日本等發(fā)達國家為了解決共同所面臨的交通問題，競相投入大量資金和人力，開始大規(guī)模地進行道路交通運輸智能化的研究試驗。美國聯(lián)邦政府從1990年到1997年用于ITS研究開發(fā)的年度預(yù)算總計為12.935億美元；歐盟從1984年到1998年僅用于ITS共同研究開發(fā)項目的預(yù)算就達280億歐洲貨幣單位；日本政府僅1996年和1997年用于ITS研究開發(fā)的預(yù)算為161億日元，用于ITS實用化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的預(yù)算為1285億日元。除了歐、美、日以外，新興的工業(yè)國家和發(fā)展中國家也開始ITS的全面開發(fā)和研究，如韓國由建設(shè)交通部牽頭制定了全面的ITS框架結(jié)構(gòu)和發(fā)展計劃，新加坡已經(jīng)在全國開始推行不停車電子收費。世界各國紛紛開展ITS的研究和開發(fā)，除了解決交通問題的原因之外，另一個重要的出發(fā)點則是ITS將成為繼軍事應(yīng)用之后高新技術(shù)最大的應(yīng)用市場。這就不難解釋為什么發(fā)達國家在ITS領(lǐng)域投入如此巨大的人力和財力。在美國，ITS應(yīng)用發(fā)展較快的幾個方面分別是，車輛安全系統(tǒng)（占51%），電子收費（占37%），公路及車輛管理系統(tǒng)（占28%），實時自動定位系統(tǒng)（占20%），商業(yè)車輛管理系統(tǒng)（占14%）。
歐洲在ITS應(yīng)用方面的進展，介于日本和美國之間。由于歐洲各國政府的分散投資和各國的ITS需求不一致，在整個歐洲建立統(tǒng)一的交通信息服務(wù)系統(tǒng)困難重重。然而在開發(fā)先進的旅行信息系（ATIS），先進的車輛控制系統(tǒng)（AVCS），先進的商業(yè)車輛運行系統(tǒng)（ACVO），先進的電子收費系統(tǒng)方面，前景十分誘人。
我國的ITS開發(fā)應(yīng)結(jié)合國情具有自己的特點。例如不停車收費系統(tǒng)中的車型辨識問題，我國現(xiàn)有的車型種類多，依據(jù)車型自動收費的判斷難度與國外差別很大，目前的判別車型的準確率還有待于提高，應(yīng)進一步開發(fā)出智能型的判別算法；圖像監(jiān)控中關(guān)鍵信息的自動提取與處理也還有許多工作要做；路況自然狀態(tài)信息和交通信息的發(fā)布系統(tǒng)也具有相當大的研發(fā)空間。在促進我國經(jīng)濟迅猛發(fā)展的物流業(yè)中，在具有我國特色的智能交通系統(tǒng)(ITS)的研發(fā)過程中，我們也應(yīng)該抓住機遇做出自己的貢獻。在國際經(jīng)濟大格局中，物流業(yè)被認為是最有經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿Φ念I(lǐng)域，并且智能交通系統(tǒng)(ITS)是物流業(yè)的關(guān)鍵鏈路，ITS是國際交通發(fā)展的趨勢，我們應(yīng)該緊緊抓住發(fā)展我國ITS的契機。我國已啟動了城市智能交通系統(tǒng)(ITS)的示范工程，主要內(nèi)容是城市交通控制與管理系統(tǒng)；城市綜合信息平臺；公交管理系統(tǒng)；城市綜合物流系統(tǒng)；以地方城市自主開發(fā)為主，同時開放國內(nèi)各方面的力量。到2001年底，已經(jīng)對具有資格的北京、上海、廣州、重慶、深圳、青島、杭州、濟南進行初評。有關(guān)建設(shè)我國的智能交通系統(tǒng)的各項工作正迅速而有序地展開。我們相信，智能交通系統(tǒng)(ITS)將會極大地改觀我國的物流交通現(xiàn)狀，與之相關(guān)的通訊、控制行業(yè)必將會蓬勃發(fā)展，物資流動迅速、有序、便捷，人們的交通出游將會更加舒適、安全、高速。- 上一篇：發(fā)展智能交通系統(tǒng)（ITS）技術(shù)的意義 2016/4/8
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